3月24日，比亚迪露馅2024年财报。2024年，比亚迪已毕买卖收入达7771亿元，同比增长29%。归母净利润402.5亿元，同比增34%，折合逐日赚1.1亿元。

期间财经就比亚迪2025年九游体育app娱乐销量缠绵采访比亚迪方面，遣披发稿未得回恢复。华创证券在研报中暗示，“接头2025年新品发布节律，预见比亚迪2025年销量将达524万辆，同比增长23%。”

东吴证券则预见比亚迪全年销量530万-550万辆，智驾占比60-80%。

净利润超400亿元

盈利方面，比亚迪2024年录得归母净利润402.5亿元，同比增长34%；已毕扣非后归母净利润369.8亿元，同比增长30%。

比亚迪盈利才能进步的背后，受到多重身分的共同作用。一方面成绩于比亚迪范畴效应。2024年，比亚迪新动力汽车全年累计销售427.21万辆，同比大幅增长41.26%。

比亚迪在2024年头通过荣耀版车型上市最初伸开油电同价的价钱攻势；而后又通过第五代DM-i时期已毕降价增配，其以价换量后果权贵，已毕销量和盈利的高涨。

不外，这也一定经由上影响比亚迪客岁的单车价钱。笔据东吴证券测算，比亚迪2024年单车均价为15.9万元(含税)，同比申斥12%；单车毛利3.3 万元；单车净利0.88万元，同比申斥4%。

期间财经就单车利润下滑是否受价钱战影响采访比亚迪方面，遣披发稿未得回恢复。比亚迪方面曾在2024年3月的推动大会上暗示：“跟着价钱战真切，单车毛利可能会下落，然则公司和会过范畴效应保抓总的盈利水平，范畴和高度垂直整合是上风。”

另一方面，国外业务也助力盈利高涨。2024年全年，比亚迪乘用车国外售量约41.7万辆，同比大增71.9%。2024年其境外阛阓营收达到2218.84亿元，占总收入的28.55%，同比增长38.49%。

此外，比亚迪现款流也创下新高，遣散2024年末，比亚迪现款储备达到1549亿元。

3月24日，比亚迪方面向期间财经暗示：“比亚迪本人高速发展的同期，束缚加深与产业链高卑劣的勾通，已毕互利共赢。除了采购范畴束缚扩大，比亚迪朝上游供应商付款的速率也抓续进步。付款周期较2023年有所申斥。”据Wind数据露馅，遣散2024年末，比亚迪的应答账款盘活天数为127天。

行为对比，以2024年半年报为参考，据Wind统计，32家A+H股上市车企的应答账款盘活天数平均值为184天。“不错看到，与大部分主流车企比拟，比亚迪的账期更短，当然有更多供应商惬心与比亚迪勾通。”比亚迪称。

研发参加同比增长36%

2024年高速增长后，2025年的比亚迪出牌更是密集，其在36天的时刻内接连召开三场时期发布会。2月10日的“天使之眼”智驾发布会卡位高阶智驾竞争；3月2日，联手大疆推出车载无东说念主机系统“灵鸢”；3月17日，推出比亚迪超等e平台，主打“兆瓦闪充”，并加快充电桩栽培。

比亚迪合计，普遍研发是已毕时期跨越的要津。2024年，比亚迪研发参加达542亿元，同比增长36%。

从现在也曾公布年报的主流车企来看，2024年，祥瑞汽车研发参加159亿元、蔚来130.4亿元、理思汽车110.7亿元、小鹏汽车64.6亿元。

大举参加研发漂浮为时期和居品的输出。财报发布同期，自3月21日至3月31日的10天时刻内，包括腾势N9、秦L EV、海狮05 EV、仰望U7及方程豹钛3等五款居品已入市或行将上市，销亡比亚迪王朝网、海洋网、腾势、仰望及方程豹五大品牌。

预见2025年，东吴证券合计，2025年比亚迪全面普及智驾车型，预见单车老本加多4000元掌握，但出口+高端化占比有望升至25%，重复范畴效应带动单车折旧下落，预见单车利润保管9000元+。

比亚迪方面暗示：凭借行业跨越的翻新时期、束缚进步的品牌力、快速发展的出海业务、抓续扩大的范畴上风和遍及的产业链老本限度才能，新动力乘用车业务盈利才能抓续进步。

业内已有多家车企将出海行为2025年的新增长弧线。笔据中汽协数据，本年1-2月，比亚迪海出口销量为14.1万辆，仅次于奇瑞。

据悉，比亚迪为助力国外业务的发展，搭建表率的国际东说念主才培养体系，开设面向国外职工及出海职工的培训课程。

高端化方面，笔据易车网数据，2024年，腾势销量为12.58万辆，仰望为7454辆、方程豹5.64万辆，三大品牌统统销售约19万辆，占总销量的4.4%。

仰望U7将于3月27日上市。据悉，仰望U7定位为旗舰轿车,已于客岁开启预售。腾势N9则于日前上市，腾势汽车总司理兼首席共创官赵长江3月20日发文暗示：“从理思L9、问界M9到腾势N9，大型SUV阛阓负责酿成‘LMN’模式。”

2025年，比亚迪在高端化和出海方面，仍有休止大要的一仗。